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GSC eje de levas S1 EVO X
GSC power division

GSC eje de levas S1 EVO X

Eje de levas S1 EVO X GSC POWER 

Ganancias de 20-50 WHP ,diseñado para revolucionar de 3000 a 7500 rpms

estos ejes trabajan bien con los resortes de valvula originales, Hechos en USA 

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GSC eje de levas S1 EVO X
GSC power division

GSC eje de levas S2 EVO X

Eje de levas S2 EVO X GSC POWER 

Ganancias de 40-80 WHP dependiente del turbo, diselados para revolucionar 3800 a 8500 rpms

Requieren mejorar los resortes de valvula con retenedores de titanio 

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Tilton pedalera 600 series
Tilton

Tilton pedalera 600 series

Pedalera de 3 pedales, acelerador, freno y embrague

No incluye bracket para acelerador por cable 

Instalacion para montarlo al piso 

Hecho de aluminio forjado, super ligero

No incluye bombas de freno 

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Milltek turboback RS3 8P decat Milltek turboback RS3 8P decat
Milltek

Milltek turboback RS3 8P decat

RS3 8P turbo back , incluye donwpipe sin catalizador, requiere reprogramacion de software

puede ser ordenado con o sin valvulas de escape

SOLO A PEDIDO  

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GSC eje de levas S1 EVO 4 8
GSC power division

GSC eje de levas S1 EVO 4 8

Eje de levas S1 EVO 4-8  GSC POWER 

Ganancias de 30-55 WHP ,diseñado para revolucionar de 3000 a 7500 rpms estos ejes trabajan bien con los resortes originales  a bajos RPM y bajo boost. Hechos en USA 

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Tilton pedalera 600 series colgante
Tilton

Tilton pedalera 600 series colgante

2 pedales, freno y embrague

Instalacion para montarlo colgando y con las bombas hacia la pared de fuego 

Hecho de aluminio forjado, super ligero

No incluye bombas de freno 

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GSC eje de levas S1 EVO 4 8
GSC power division

GSC eje de levas S2 EVO 4 8

Eje de levas S2 EVO 4-8  GSC POWER 

Ganancias de 50-70 WHP ,diseñado para revolucionar de 4000 a 9000 rpms . se recomiendo mejorar el kit de resortes de valvula con retenedores de titanio. Hechos en USA 

Trabajan con ECU original reprogramada

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