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GSC eje de levas S1 EVO X
GSC power division

GSC eje de levas S1 EVO X

Eje de levas S1 EVO X GSC POWER 

Ganancias de 20-50 WHP ,diseñado para revolucionar de 3000 a 7500 rpms

estos ejes trabajan bien con los resortes de valvula originales, Hechos en USA 

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APR reprogramacion STAGE 1 RS3 8V
APR

APR reprogramacion STAGE 2 CUPRA MK3

APR reprogramacion STAGE 2 CUPRA MK3 2.0TSI

STAGE 2 HIGH TORQUE

GANANCIAS CON GASOLINA 98RON +104 HP @ 6,600 RPM +125 FT-LBS @ 3,800 RPM

STAGE 2 LOW TORQUE

GANANCIAS CON GASOLINA 98RON  +92 HP @ 6,600 RPM +84 FT-LBS @ 3,750 RPM

REQUIERE DOWNPIPE 

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APR reprogramacion STAGE 1 RS3 8V
APR

APR STAGE 1 RS3 8V

APR reprogramacion STAGE 1 RS3 8V

GANANCIAS CON GASOLINA 98RON  +73 HP @ 4,700 RPM y +85 TQ @ 4,150 RPM

Ganancias reales probadas en dyno mustang (lima peru ) +40 whp +90 torque

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APR catback GTI MK7 APR catback GTI MK7 APR catback GTI MK7
APR

APR catback GTI MK7

Nuevo catback hecho en casa APR

hecho en USA de 3" con saludas 2.5" y puntas de 4"

Sonido muy deportivo suave y agresivo

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GSC eje de levas S1 EVO X
GSC power division

GSC eje de levas S2 EVO X

Eje de levas S2 EVO X GSC POWER 

Ganancias de 40-80 WHP dependiente del turbo, diselados para revolucionar 3800 a 8500 rpms

Requieren mejorar los resortes de valvula con retenedores de titanio 

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LITCHFIELD turbo twinscroll STI JDM LITCHFIELD turbo twinscroll STI JDM LITCHFIELD turbo twinscroll STI JDM
Litchfield

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LITCHFIELD turbo twinscroll, desarrollado por turbodynamics

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disponibles a pedido

LM400 bueno para 400bhp

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LM450 bueno para 450bhp

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