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APR Kit de admision de aire 1.8TSI/2.0TSI MQB APR Kit de admision de aire 1.8TSI/2.0TSI MQB
APR

APR kit de admision de aire MQB carbono

Compatible con la plataforma MQB 2.0TSI/1.8TSI, encontrados en GTI MK7, LEON FR MK3, CUPRA MK3, AUDI A3/S3 2014+ Hecho de 100% fibra de carbono real, da un look elegante a tu motor. 

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Cometic Empaque de culata 4AGE 16v Cometic Empaque de culata 4AGE 16v
Cometic

Cometic Empaque de culata 4AGE 16v

Empaque de culata Metalico Cometic 4age 16v

Bore disponibles 81mm, 83mm 

Grosor 0.68mm, 0.76mm, 0.91mm, 1mm

Es posible ordenarlo de mayor grosor por un costo adicional - consultar 

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APR reprogramacion STAGE 1 MK5 2.0TFSI
APR

APR Software Stg1 Tiguan 09-2016

APR reprogramacion STAGE para tiguan 09-16 con motores 2.0TSI 

+67hp con 93 ftlbs torque RON96 gasolina premium

No se abre computadora, se hace via puerto directo obd2

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GSC eje de levas S1 EVO X
GSC power division

GSC eje de levas S1 EVO X

Eje de levas S1 EVO X GSC POWER 

Ganancias de 20-50 WHP ,diseñado para revolucionar de 3000 a 7500 rpms

estos ejes trabajan bien con los resortes de valvula originales, Hechos en USA 

Plug and Play 

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APR reprogramacion STAGE 1 RS3 8V
APR

APR reprogramacion STAGE 2 CUPRA MK3

APR reprogramacion STAGE 2 CUPRA MK3 2.0TSI

STAGE 2 HIGH TORQUE

GANANCIAS CON GASOLINA 98RON +104 HP @ 6,600 RPM +125 FT-LBS @ 3,800 RPM

STAGE 2 LOW TORQUE

GANANCIAS CON GASOLINA 98RON  +92 HP @ 6,600 RPM +84 FT-LBS @ 3,750 RPM

REQUIERE DOWNPIPE 

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APR reprogramacion STAGE 1 RS3 8V
APR

APR STAGE 1 RS3 8V

APR reprogramacion STAGE 1 RS3 8V

GANANCIAS CON GASOLINA 98RON  +73 HP @ 4,700 RPM y +85 TQ @ 4,150 RPM

Ganancias reales probadas en dyno mustang (lima peru ) +40 whp +90 torque

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APR catback GTI MK7 APR catback GTI MK7 APR catback GTI MK7
APR

APR catback GTI MK7

Nuevo catback hecho en casa APR

hecho en USA de 3" con saludas 2.5" y puntas de 4"

Sonido muy deportivo suave y agresivo

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GSC eje de levas S1 EVO X
GSC power division

GSC eje de levas S2 EVO X

Eje de levas S2 EVO X GSC POWER 

Ganancias de 40-80 WHP dependiente del turbo, diselados para revolucionar 3800 a 8500 rpms

Requieren mejorar los resortes de valvula con retenedores de titanio 

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